原来在上个月21日，哈里王子夫妇乘坐私人飞机达索猎鹰7X前往举行为期三天的，飞行过程中一道击中了达索猎鹰7X的前鼻椎，相当于3000万伏特作用于这架客机上。
此次被击中的部位是达索猎鹰7X的前鼻椎，一般情况下机头会安装一部气象雷达，后面就是飞行员的驾驶舱，这里也是航电布置较为密集的地方。击中，险些导致猎鹰7X飞机上的系统失灵，才出现此次事故。
其实从科学的角度看，飞机在天上飞，各种气象条件都会遇到，飞机雷击属于正常现象。全球平均每天发生几百万次的，从概率上讲难免会遇到，每数万小时飞行就会遇到至少一次雷击。
但没有弹射椅的阿帕奇武直却有抗坠毁能力，根据美军MIL- STD- 1290军标，在每秒12.8米垂直下落速度时，幸存率可以在95%，座舱形变量不应大于15%。
而猎鹰7X是豪华私人飞机，单价4500万美元左右，其安全性标准与军标完全不同。雷击时可能引发航电系统故障、继子求欢气动面机械故障等，严重时肯定会危及飞行安全，导致航空器坠毁。难怪会让英国皇室捏一把汗呢……
2010年，一架载有131人的哥伦比亚波音737客机降落时不幸遭雷击导致坠毁，最后摔成三截。
我国民航也发生过雷击事件，2007年，国航CA4174航班刚刚起飞时遭雷击，高度大约在300至400米，雷达罩被烧出一个洞，20分钟后返回机场紧急降落。
虽然客机上有许多非金属结构，还有各种外部天线，这些都是客机在雷击时的弱点。但客机的外壳又是大面积金属材料，起到了较好的屏蔽作用。
客机穿越云层时，如果闪电没有接地，那应该是安全的，如果闪电与地面连通，那么就有可能引起物理，比如主翼、尾翼部分结构被烧损、雷达罩被击穿等。
对于军用航空器的空中加油受油口、副油箱，或者民用航空器的燃油加油口，都常的雷击放电区域，有可能发生附着引发燃油蒸汽点火，那后果就很严重了。
对于现代航空器而言，由雷击导致的严重事故已经屈指可数。美国联邦航空局FAR25.581条例就已经要求民用客机必须能够承受地球上最极端的闪电，并且不影响航空电子设备，可继续飞行。
目前民用客机都有比较成熟的措施，经过严格的雷击防护测试，有放电刷、雷达罩放电条、设备冗余设计、低电阻结构设计等。避免雷击的最佳方法就是绕开雷区，不然倒霉的时候什么情况都会发生。