在二手车交易当中，经常会碰到或者听到一种情况，就是买到事故车。每当碰见事故车，大部分人都避之唯恐不及，有点“谈事故色变”的感觉。那是不是可以“一棍打翻”所有事故车呢？看事实。
一般认知下，车辆出了事故就算是事故车，这个认知并没错，即使事故再小也是事故。比方说一辆车，仅仅是因为不注意，撞到了停在前面的自行车或垃圾等，车辆表面只有前杠坏了。这算事故么?算，前杠算是车身覆盖件，修理的时候肯定要喷漆，甚至是更换。
但是对于二手车来讲还算么？并不算。为什么?还拿的车举例。前杠只是车身覆盖件，它受损对于汽车整体的影响很大么?其实不大，但严格意义上这是个事故车，但因为对于二手车的整体结构并没有什么影响，可以说是微乎其微，所以在二手车领域当中，这个就不能算是事故车。
那在二手车交易过程当中，大家常说的事故车是指什么样的事故呢？这些事故都是对车体结构造成损伤的事故。比如很多人都知道汽车的ABC柱，大梁等固有结构，这些固有结构是你车身的主要支撑部件，或者说，车上那么多的部件，都是安装在这些基础支撑件上。这些支撑件受到损伤就会影响到汽车的整体安全防护能力。
这些部件受损之后能修复么?当然是可以修复的，不论你采用什么样的手段，钣金、切割、焊接等等，只要能够修复这辆车，不影响日常的驾驶使用，都没问题。但在交易的时候就有影响了。因为这些部件可以看作是一个整体，一个部位受损导致的往往是汽车整体刚性的下降，从安全防护的角度来说，这些事故对于二次购车该车辆的人安全性就降低了，所以在价钱上都会体现出来。
当然，还有例外。之前我们的举例说的是前杠受损不影响整体的安全性能。可实际上，后翼子算是表面覆盖件，但是因为汽车工艺的原因，后翼子板损伤、更换也对车辆整体的安全性能有一定的影响。因为后翼子板是焊接在车身上，如果只是简单地喷漆，当然不会有影响。但一旦涉及到拆卸更换，就需要从车身上把后翼子板切割下来，因为工艺的原因，在安装的时候又不能焊接成原样，所以后翼子板的切割和更换对汽车整体的安全性还是有一定程度的影响。
所谓的特殊事故车就是水泡车、火烧车。这两个为什么算是特别事故车?因为事故造成的方式并不像普通事故那样通过撞击、不慎驾驶等原因造成的，有的车甚至并没有对结构造成损伤，但是因为形成的特殊性，这两种事故对车辆的影响都比较深远，所以算是特殊事故。
那很多人都不太明白具体什么样才算事故，就简单告诉大家只要符合下列任何一项，都算是事故车，对于购买二手车的人，遇见的车辆有这些问题，都要小心：
查就是查数据。车辆在出现事故之后大部分人的选择都是走保险来维修。这样我们就能通过查出险记录来看车辆是否出过事故。至于途径，现在有很多APP都能做到，就不例举了。
试就是试车。车辆维修之后和维修之前肯定是不一样的，所以在试车的时候，一定选择尽量多元化（上坡、下坡、急加速）的面，以便充分的了解车辆。做梦梦见掉头发