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2020中国汽车后市场分析及趋势汽配智能货柜将成为下一个风口!

※发布时间:2021-1-27 22:40:41   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  1、消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用,具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务;

  2、指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起,直至该汽车报废送至回收站之前,为该汽车提供全过程的各项服务;

  3、汽车产业链的有机组成部分,包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、、维修与保养;日常运行的油品。

  中国汽车产销量连续八年保持全球;中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2016年我国车市产销量双双突破2800万辆,汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分别增长14.5%和13.7%。中国2017年汽车销量达2940万辆,车市将转为平稳增长。

  据权威资料显示:中国汽车业后市场的利润占行业的70%,是整车销售的2.3倍,汽车后市场的复合增长率为26.9%,2018年,汽车后市场规模已突破万亿元,未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。

  随着汽车行业的发展和普及,目前汽车后市场服务这块整体上的前景还常仍可观的,但还不够精致,总结起来有以下四个现状及特点:

  我国汽车后市场目前的一个显著特点是店小量多,新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政,分散经营。

  一方面中国汽车后市场在发展过程中,人才培养体系不健全,汽修管理的不规范,是我国汽车后市场向前推进的瓶颈;另一方面由于店面规模的,店面的销售及宣传力度欠佳,各门店依然处于“等客上门”的低效率的销售服务初级阶段。

  4S店的,各中小服务店的专业性与技术性不到位,客户消费不透明,入行门槛低,竞争激烈,缺乏成本优势等等因素,对行业的发展产生了极大的不稳定影响。

  在汽车销售的大好形势下,汽车后市场却未得到理想的发展。受门店自身规模的,出现了店面差,人员专业程度参差不齐,人员开销大,用工极难,产品质量没保障,缺乏品牌效力,客户流失率高。

  伴随着移动终端和移动支付的普及和成熟,中国巨大人口和移动社交红利将成为汽车后市场的强大推力,随着中国出行消费升级,只有创新地为客户提供更加便捷、痦子的位置与命运图轻松、舒适的汽车车后服务才能在未来的汽车后市场服务中脱颖而出。

  据报道:中国汽车保有量达2.7亿辆,2021年中国汽车保有量将有望超过美国,汽配市场规模将破6000亿元。而全国50万家汽车服务门店因配件供应导致的调货时间长、客户等待时间久、工位利用率低、成本高、错失销售机会等行业痛点一直未被解决。

  易隼智能配件柜以式的创新模式横空出世,直击汽业痛点,目前易损件供应链行业除易隼以外无一家企业能解决修理厂现货问题,用无人货柜的方式极大提高行业效率,成为唯一能解决这一世界级难题的行业翘楚,受到众多资本的青睐和追捧。易隼智能汽车配件柜模式全球首创,代表了汽车供应链行业发展的未来!

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