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寒冬中的汽车市场 制造实力才是品牌向上关键

※发布时间:2021-1-27 22:40:45   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  国际在线汽车频道消息:悄然间,已到2020年的尾声,今年对于全球来说都是特殊的一年,停工停产、经济动荡甚至习以为常的生活方式都被突如其来的状况所改变,这也让全球汽车行业充满了不确定性,包括中国车市和车企们亦不可避免迎来了非凡。

  虽然2020年中国车市举步维艰,但在非常时期,从中国各大车企所作出的努力和尝试来看,未来依然充满了希望。

  受疫情影响,车市竞争加剧,在大影响下,车企价格竞争愈加激烈。针对这种情况,各地因地制宜推出了多种利好政策,提振汽车消费,然而不管是政策支持还是价格大战,对于车市提振也只是一时之用,没法从根本上解决问题。面对此境,有一些目光长远的车企,依然开始“内功”。只有更好的汽车产品,更强的汽车制造实力,才能更好地应对各种困境。

  作为中国汽车工业代表之一的江汽集团,在汽车市场发展速度放缓的情况下,依然投资了28亿元建设投产新港。该是全球最先进、规模最大的轻型商用车制造,凭借精良的工艺装备和领先的制造技术,整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到全球领先。新港拥有世界轻卡行业唯一的智能制造平台,通过自动化高效作业,每2分30秒就有一辆江淮轻卡下线。

  除了新港,江汽集团还与蔚来汽车联合打造世界级智造工厂,采用的是“互联网+智造”模式,拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线。和新港一样,同样配备大量智能化设备,焊装整体自动化率更是高达98%,达到世界一流水平。相较于传统的钢制车身,铝制车身更轻,且兼具强度更高以及抗扭性能优秀的特点。今年7月,江淮蔚来迎来第50000台整车量产下线,江淮和蔚来一起创造了行业新速度,受到越来越多用户的青睐,得到市场的认可。高端制造、高端产品、高端品牌,是江汽集团与蔚来汽车一起开创了汽车融合发展的新模式。

  当然,除了投资硬件打造“制造力”之外,如何通过良性合作提升自身竞争力,也是各大车企战略布局的重要一步。对于汽车行业的“后合资时代”,有业内人士认为,第一轮中外合资签约的20年期限已过,一批大型合资企业已经纷纷完成续约;从实力来看,日渐强大的中国品牌产品质量不断提升,而以韩系车为代表的合资产品,则在“以质量换市场”的“淘汰赛”中败下阵来。对于在“新四化”的潮流之中逐步掌握核心技术的自主品牌车企来说,与全球车企巨头之间的合作关系呈现新的面貌。中方在合资中的话语权和控制力和以往相比有所提升,合资企业不再是简单的代工厂,双方将在本土化、体系化、高端装备、海外市场等方面开展更为深入的合作。

  例如,长城汽车和宝马于2018年双方以50:50的持股比例在国内成立合资公司光束汽车。2019年项目正式启动。双方的合作,长城为宝马的“本土化”提供丰富且宝贵的经验。而对长城汽车来说,则是向宝马体系取经的机会。

  2020年对江汽集团而言,是进一步与大众汽车深化合作的一年,也是“实现未来”品牌战略落地、按下转型升级快进键的一年。江淮和大众的合作,从一开始即备受业内外的关注。江汽集团和大众的合资合作不仅体现了互为师长,也体现探索国企混改的最新。江汽集团进入新能源汽车领域较早,掌握核心三电技术,拥有完备的整车研发能力,双方的合作是基于国内外两个市场,旨在共同建立一个完整的具有世界一流水平的研发体系。

  今年5月,江汽集团完成了进一步深化与大众汽车合资合作的协议,进一步助力江汽集团实现“2025年新能源车型占比30%”的发展规划。此外,双方还将在各领域加强合作,在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行领域力争走在行业前列,引领新时代移动出行的发展。

  6月11日下午,国务院总理李克强与总理默克尔举行云会晤,江淮大众战略合作项目成为这次云会晤、云签约的重点项目。在工业和信息化部部长苗圩与经济和能源部部长彼得阿尔特迈尔的下,安徽省国资委、江汽集团与大众汽车通过云签约方式共同签署了江汽集团投资协议,江汽集团与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。

  中国的汽车工业从最初的孱弱逐步走到繁花似锦,现在虽然又到了行业的关键分水岭,梦见牙齿松动但在这20年间,自主品牌的积极发展,通过深厚的技术积淀为先进制造奠定了基础,用先进设备和工艺构筑起核心竞争力。无数的历史经验告诉我们,在通往汽车强国的这条上,中国汽车品牌虽然走得,但只有走到最后,才是中国汽车产业真正需要的,屹立于世界汽车品牌中的中国力量。(图片来源:江汽集团)

  1月19日,中国自动驾驶科技公司主线科技宣布与全球知名激光雷达厂商Velodyne(威力登)达成战略合作。

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